海外觀察 | 日本加油站關閉數超過開業數7倍以上 & 意大利新總理用一個簡單的辦法“擺平”了汽油價格

隨著汽車越來越普及，加油站曾經也被視為最賺錢的行業。但是根據日本媒體統計數據顯示，2022年度日本加油站關閉數是開業數的7倍以上，而且顯示出加油站減少的趨勢正在加速。

雖然豐田汽車前社長豐田章男一直強調，說電動車太多會造成日本發電量供不應求。但是數據顯示近年來，由于混合動力汽車和電動汽車的普及導致汽油需求下降，還有日本人高齡化越來越嚴重，所以加油站數量不斷減少。

目前全日本的加油站數量在1994年度達到了約6萬家的峰值之后逐漸減少。截至2017年度末，其數量已減半至30747家，并繼續下降。

數據顯示，2022年度在日本新增開業的加油站有76家，而關閉的有555家。關閉數是開業數的7倍以上，超出預期的結果。

截至2023年4月13日，全日本的加油站數量為27013家。

目前，日本現有加油站的自有品牌比例約為10%，而新開業的加油站中，自有品牌的比例較高。

此外，現有的加油站也在積極地進行改建和更新。將從全服務轉變為自助服務，以實現成本削減和效率提高。順便說一下，目前的自助加油服務比例約占加油站總數的40%。

許多用戶可能會感到不便，因為他們使用的加油站已關閉。特別是在小地方或者農村上，有時需要開車幾公里才能加油。如果這種趨勢繼續下去，那么日本越來越多的車主將面臨更多的不便。

總之，隨著全球汽車行業的“碳中和”計劃，加油站的業態變革和從現有經營結構中脫離已成為當務之急。例如，主要石油批發商ENEOS引能仕最近只看到了“新車訂閱”的廣告，而出光石油在2022年10月推出二手車租賃服務“Pochimo”，并將其作為主要業務之一。

近10年，我們肉眼可見電動車逐漸蠶食傳統汽油車，可以說是“百年一遇的變革時期”，這個是全球的趨勢。但日本的新車市場似乎并沒有太多的變革，特別新能源電動車銷售和普及所需的基礎設施建設方面）。緩慢的變化可能對于老百姓沒什么影響，但對于日本汽車制造商來說，這樣是否能跟得上全世界變化的步伐？還是溫水煮青蛙的狀態？

參考日本市場，我們也可以預測未來中國加油站數量也會面臨變革?，F在我們也可以看到，不少加油站也紛紛開設有充電樁業務，甚至還有換電業務。這方面中國市場同樣也在內卷。如果未來加油站越來越少，大家怎么應對？歡迎在評論區留言?！緛碓矗航袢疹^條@五號車論】